青岛卧铺客车逐步退出营运 安全隐患大事故率高

兴宁A8

　　据媒体报道 ，在长途客运行业中一度扮演重要角色的卧铺客车因安全隐患大 、事故率高等原因，或将在5年或更长时间后退出营运市场，而原有长途卧铺线路将被“高级座车”替代。6月11日，记者对岛城长途卧铺客车营运市场进行了走访，发现部分线路的卧铺客车已经更换为座车。

　　近几年，长途卧铺客车多次发生造成人员伤亡的重大事故，引起相关部门重视。2011年12月31日，工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货安全技术性能，加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》。《通知》中规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这也就意味着，按照长途卧铺客车正常的报废年限，五六年后卧铺客车或将从营运市场上消失。

　　记者在青岛火车站南侧的长途汽车站采访时了解到，该站共有发往全国各地的200余班次客车，其中有1/4约50班次客车为卧铺客车。“我们站发往上海的5个班次，发往杭州的3个班次，发往南京的3个班次等都是卧铺客车 ，这些线路总的上客率都还不错。”车站的工作人员介绍说，随着旅游旺季的到来，这些卧铺客车的营运情况会更好。

　　对于相关部门停止对卧铺客车办理注册登记一事，车站的工作人员表示早已接到相关通知，车站主管部门也早已按照规定作出调整。“我们站原本发往北京的一趟卧铺客车 ，由于合同到期需要续约，但是按照该规定，该卧铺客车已经不能办理营运手续，只得用座车来进行替换。”车站工作人员称。

　　车站负责人刘站长向记者介绍，对于这些长线客运线路，车站主管部门将用航空坐椅车来替代原来的卧铺车，让乘客依然能够享受到舒适的乘车环境。记者随后跟随刘站长登上一辆配备有这种准航空坐椅的客车 ，发现这种坐椅比普通客车坐椅要宽，同时坐椅上还配备有一个小折叠桌及220伏的电源插口。更为重要的是，每个坐椅上都带有一条安全带 ，客车出行前，所有乘客须系好安全带。“不过即使坐椅再舒适也是坐着，而且不能像在火车上一样可以随意起身走动，对于客车乘客来说，动辄十几个小时的旅行时间还是比较难熬的。”刘站长说。

　　据媒体报道，由于近几年卧铺客车多次发生火灾、交通事故，造成多人伤亡，有关部门认为卧铺客车事故率高，双过道设计存在安全隐患，单门设计不利于逃生。自去年7月26日起，山东省对包括外地营运车辆在内的所有长途卧铺车进行停运整顿，交通部门进行拉网式排查安全隐患，停运检查时间达24天。