论五华站的优势

Covizeng · 发表于 2019/5/25 08:50

虽然官方还没有公布高铁线的详细走向，但是走兴宁南应该大家都没有异议了。兴宁北部不只是失去一个高铁站的问题，失去更重要的是，兴宁往后十几年甚至几十年的发展都会向东和南倾斜。

最爱客家人 · 发表于 2019/5/25 08:48

新陂人民就有福了，双高铁站，交通方便，地皮也会升值了。

不潘无邓驴小闲 · 发表于 2019/5/25 08:34

照这个逻辑，梅县人最高兴------走直线，整个梅州就一个站，客流集中，停靠时间长，岂不更好。

北齐遗草 · 发表于 2019/5/25 07:00

高铁不是地铁，不会每站都停！即使没有五华站，也不会每班车都停在兴宁。现在五华有站了，兴宁和五华加起来，等于每班车都停，多了一个主场，有积极的一面。

北齐遗草 · 发表于 2019/5/25 06:51

假如一天十班高铁，五班停兴宁，五班停五华，大家根据个人需求选择坐车，都是主场，资源共享。

北齐遗草 · 发表于 2019/5/25 06:48

五华与兴宁，不会同时停靠，只能交叉停车。所以不能说谁优谁劣，只能说资源共享。五华优势在于，有个足球队。

北齐遗草 · 发表于 2019/5/25 06:46

大家思路太主观，太直观。其实五华毫无优势，你也无法选择去五华站或兴宁南站。

hxb · 发表于 2019/5/25 00:16

其实这种说法是说不过去的，但凡兴宁设在南站，兴宁会对远离的南部北部公交进行补贴升级，一般来说一个小时左右可以从各个镇到达高铁站，半个小时一趟车，这样快速接驳可以参考揭阳潮州汕头。我不认为五华会对兴宁的各个镇进行公交补贴，派车到以上各个镇区。当然自行开车过去就不作参考了，毕竟还是坐公交系统的人多。

liuf · 发表于 2019/5/24 22:16

五华站客流应该顶多跟兴宁持平，兴宁站在城区附近，而五华站不在县城，而且五华南部离珠三角真的很近，高速很方便，很快就到了。所以这两个站服务覆盖的人主要是五华中部北部人流，和兴宁南北人流。预计五华客流会相当或以下一点

永恒的回忆 · 发表于 2019/5/24 22:09

命里有时终须有，命里无时莫强求。保持一颗平常心

兴宁山吧老 · 发表于 2019/5/24 21:49

如果真是这样，兴宁南就真的难了。兴宁上半县的人根本不会跑去靠近泥陂坐车，可以利用济广高速和兴合线，直接到转水立交。那时候五华没站的变成比兴宁还旺的站。

文森特 · 发表于 2019/5/24 21:16

Covizeng 发表于 2019/5/24 21:13
如果真的是五口塘与刁方镇设高铁站的话，北部人们可以去两个高铁站坐高铁，感觉是得了便宜还卖乖。

没毛病

Covizeng · 发表于 2019/5/24 21:13

如果真的是五口塘与刁方镇设高铁站的话，北部人们可以去两个高铁站坐高铁，感觉是得了便宜还卖乖。

吹牛A8 · 发表于 2019/5/24 20:42

不如回家多配种