梅州通高铁的冷静思考

外乡游子2 · 发表于 2019/11/4 10:55

             最近关注家乡新闻，看到梅汕动车开通（注意是时速250公里的动车，不是真正意义的高铁），可喜可贺，家乡大梅州真的圆了高铁梦，展望不久的将来家乡兴宁也将会有动车和高铁，比如率先开建的梅龙高铁据新闻报道将在家乡坭陂设站点，建高铁本是一件好事但看了好多家乡民众在论坛的讨论，真的让人感到很可惜。大家都在争论到底是南部还是北部设站点，其实说到底很多人都想靠高铁征地赚上一笔，但很多人没想清楚高铁征地是国家铁道部主导为国家经济建设发展征地，而不是为了搞商业开发（如房地产开发楼盘），所以巴望着想高额赔偿是不可能的，通常国家建设类征地的补偿标准都比较低甚至很低，低出很多家乡人民的期望值。新闻报道的珠三角尤其是深圳的征地暴富之家，全部都是商业性的棚改项目和商业地产项目征地带来的，高铁征地能暴富的真是少之又少，除非你是兴宁的大地主那另当别论。                                                          第二，高铁的开通确实会改善落后山区的交通环境，但对于促进经济发展的作用则不一定会有了，可能高铁开通后产生的“虹吸效应”会进一步加剧落后地区经济和社会资源的流失，以及人才流失，更加加剧落后山区的资源往外流，特别是流往目前从中央到地方都在大力发展和炒作的“港珠澳大湾区”。
         第三，其实社会经济的发展，最主要的还是以下因素：一是要靠上级专门的经济政策扶持，如早期的深圳和上海浦东，二是要当地的主政官员和人民的齐心努力发展，三是先天性因素如地理位置等，四是发展时机如改革发展机遇等。对于，第三和第四点家乡已经错过了太多，对于第一点，省府确实有不够给力的地方，对于第二点，兴宁地方也有不够给力、做得不够好的方面。看看目前的清远和韶关，京广高铁已经通车设站多年，但经济社会发展总体仍在广东落后行列，也属于粤东西北落后地区行列，所以家乡那些想依靠一两条高铁线就让经济能腾飞的还是乘早打消梦想。
         将来高铁覆盖后，其实最直接明显的作用还是方便人们的出行和外来游客的旅游，希望家乡能够少一点浮躁，还是踏踏实实搞好经济才是王道。

tsrj2016 · 发表于 2019/11/4 11:19

大家平时都是这样想的：时速200+的那是动车；时速300+的才是高铁。动车不是高铁，高铁不是动车。

我觉得有必要跟大家说说“动车”与“高铁”

动车：是指自带动力的车厢，与普通火车车厢不一样，普通火车车厢不带动力，要靠车头带。像地铁、城轨那些都属于动车组。所以，动车指的是车的属性。

高铁：是指可以高速运行的铁路，所以，这是指“铁路”的属性。

很明显，将其两者拿来简单比较，其实是一种误解。

我国目前有D字头和G字头两种动车组编号

D字头表示时速在200~300km/h之间的动车组列车；
G字头表示时速在300km/h以上的动车组列车。

所以说，高铁指的是供动车组列车运行的“铁路”，动车指的是在高速铁路上运行的“车”。不管是D字头还是G字头，都是动车组列车。

tsrj2016 · 发表于 2019/11/4 11:32

关于高铁的各种讨论，我始终觉得：
1、关于站点的争夺，多半跟私人利益有关。其余大多数人，只关心有没有站，只要有站就好。
2、关于站点是不是作用很大，我觉得楼主说得有道理。路通了，方便了，可以是正作用，也可以是反作用。前提还是要自己给力，也就是说兴宁本地的经济发展给力，否则其实是加速人才外流。本地无合适的职业，或者无相应的经济支撑，那我跑出去外面上班也方便，甚至可以工作日在广州深圳，周末就回家“度假”。这就是人才外流加速的表现。
3、站点开通了，出行时间缩短了，但出行成本肯定会升高，所以，作为普通市民，压根不可能经常去坐高铁。毕竟，没钱呀，有的是时间，不着急。除非偶尔的特殊情况。商务出差的除外，因为都是单位报销，管它几百，照样消费，自己搞舒适来。

阿二古不烧酒 · 发表于 2019/11/4 11:47

这也是我一直以来的观点。
1.兴宁的城区向南拓展，南站选址科学，五华设站，兴宁人使用起来比五华方便，未来兴宁男和五华站之间就是兴宁的新城区，五华站为兴宁人所用，相当于兴宁西站。
2.早在我读高中时代，梅河高速即将通车，媒体鼓吹，高速公路必然带来高速经济，十多年过去了，梅州人均GDP还是垫底，低于全国平均水平。武广高铁2008年通车，梅龙2024建成，梅州的高铁已经落后珠三角15年之久，高铁带不了高速经济，也不能指望一条铁路就经济起飞，要起飞的话，韶关、清远、郴州早就飞了；
3.高铁对兴宁的意义就是方便兴宁人出行，根据广铁的定价，方便部分能承受高票价的兴宁人出行，大部分人还是坐普铁的，大家看看梅汕铁路到深圳、到广州的高票价就知道了，高铁开通，会吸取兴宁的更多资源到粤港澳大湾区，这是趋势，兴宁的人口将加速外流，逐渐变成萎缩性城市；
4.高铁指的是线路，动车指的是车型。梅汕不是高铁！梅州日报整版梅汕高铁，真的是大笑话，很乡巴佬的感觉。厦深铁路、深茂铁路都是跑动车组的，都是250时速的，从来没有人说是高铁，偏偏梅汕，梅州的媒体吹成了高铁。龙梅是高铁，时速350的，

老老王 · 发表于 2019/11/4 12:37

高铁站争论较多不管怎样有站就好，对于站址是上级部门及当地当官有长远规划来确定决定，我们根本设有一点作用，兴宁主要当时广梅汕铁路没有争到大站也是当时县长书记大没有用了结果。现在后悔莫及了。兴宁应该在全国发展的倒数第一会稳下来。

gotinshao · 发表于 2019/11/4 12:56

都是正解。

刘建宁 · 发表于 2019/11/5 10:09

有站就好不管南北，小团体利益想都不要去想。由铁总局决定。

bbsgl · 发表于 2019/11/5 13:10

梅汕高铁也不是只运行D字头，也有G字头的。同意前面说法，高铁是指铁路，动车是指车。G字头是高速动车组，说它高铁，只是简称吧，也是狭义的高铁。

gotinshao · 发表于 2019/11/6 13:15

老八⑩

一品橙子 · 发表于 2019/11/6 13:16

有了高铁后，就想着再来个民用机场就醒板到题了。兴宁的定位：准市级各类型普通人才供给地区。大家辛辛苦苦做钱供孩子读书，孩子长大成人，虹吸去一二线，有料的做房奴，没料的吸干榨干后扔回兴宁，面对一地鸡毛的生活，寄希望后代，周而复始。