深圳通首条纯电动大巴公交线 充满电可跑6小时

兴宁A8

　　记者刘凡 通讯员许觉辉 只吃电，不吃油；只运动，不排气；安静，声音小……说的是已在深圳大街小巷出现的新型公交车 纯电动大巴。9月22日第13个世界无车日，深圳首条全部由纯电动大巴负责运营的公交线226路正式开通。今年内，深圳总计将投放1000辆纯电动公交大巴。

　　运行成本比普通大巴降一半

　　226路线全长28.5公里，运行区间为西丽湖总站至蛇口赤湾总站，服务时间为6：00至22：30，途经西丽天虹、新安古城、南山农批、南山海雅百货、蛇口汽车站等客流密集点。巴士集团相关负责人介绍，该线路行经的大部分区域是深圳试行的重点低碳环保区，线路两端总站充电桩等配套设施比较完备，车队管理水平相对较高。

　　据了解，226路首批投放15辆纯电动大巴，今年年底前总共将投入60辆。目前站内有5个运行充电桩，在建的有13个。相比普通大巴，纯电动大巴的运行成本下降50%。

　　启动仪式上，15辆贴有“BYD”标志的纯电动大巴一字排开，外表与普通大巴无异，上了大巴后会发现车厢里有两个“大肚子”电池，那是它的主要动力来源通过充电桩每天充90分钟，就可充满90%的电量。充满一次可供大巴跑600公里，供公交车连续跑6小时。

　　每辆造价200万元

　　“这车的提速比普通大巴快，行驶过程中没有噪音和抖动，真正意义上实现了零排放且运行平稳。你看，方向盘连晃都不晃一下！”226路电力大巴司机董师傅说。市交委党组书记、主任黄敏介绍，纯电动大巴的优势除了环保、绿色、零排放，声音小，很安静，无噪音，这对解决一些公交场站因车辆噪音频遭市民投诉等问题起到非常好的作用。

　　这些大巴价格不菲，每辆造价在200万元人民币左右，是普通公交大巴造价的4-5倍。据巴士集团西丽车队队长陈先生介绍，纯电动大巴投入运营他们感觉喜忧参半。喜的是大巴不烧油改用电，电费仅为油价约1/8，改用电后成本下降很明显。忧的是电动大巴维保难度较大，用的是强高压电，这对保修、维修提出了较高要求。

　　今年推广1000辆纯电动大巴

　　深圳已成为全球新能源汽车推广应用规模最大的城市。按照部署，2012年市交委计划推广纯电动公交大巴1000辆，纯电动出租车500辆。力争至2015年，推广新能源公交大巴7000辆，纯电动出租车3000辆，新能源大巴约占全市公交车辆总数的50%。

　　道路运输业：“营改增”将致税负增六成

　　记者刘凡深圳营改增试点将于11月1日起正式实施。19日，深圳市道路运输行业协会召开座谈会，称新政实施将导致行业整体税负增加60%，运输行业会更加困难。协会呼吁政府能尽快出台实施细则，或采取对应解决办法，否则行业只能面临亏损。

　　协会秘书长王光照表示，道路运输业普遍亏损，平均利润率低于5%。近几年面临高铁、航空业冲击，另一方面成本不断增加，而客运票价实际下降，导致行业利润更少。

　　“原来3%的营业税，现在实行营改增后，我们的税负一下增加到11%。这对企业来说是非常沉重的负担。”座谈会上不少企业吐槽。有企业表示，本来企业所得税率就高达25%，营改增后则令营业税从原来的3%增加到11%，综合算下来新税负比原来增加60%。初略估算，行业多增税负在5000万元左右。

　　企业吐槽还有一个原因，认为新政策的税收抵扣不适用于道路运输业。因新税收政策的抵扣只能用在新购车辆、车辆维修、燃油、联运等，而深圳不少运输公司在2011年大运会期间应大运会的需要购置了一批新车，意味着企业在未来4-5年不会再购新车，也无法享受到抵扣政策。