“梅龙高铁”直接穿越兴宁熙和湾森林公园或成唯一可行性方案

大王石古佑齐昌

据最新梅龙高铁环评信息显示：针对兴宁境内梅龙高铁走向线路意见（熙和湾段），本段线路主要控制因素有熙和湾县级森林公园和低陂坜萤石矿采空区，熙和湾客乡文化旅游产业园景区。研究了北方案、中方案、南方案三个方案。


(1)控制因素

1)熙和湾县级森林公园

熙和湾县级森林公园为 2015 年梅州市林业局以梅市林字[2015]5 号批复的县级森林公园，森林公园位于兴宁市永和镇，分为生态保育区、科普教育区、宗教文化区和管理服务区，总占地面积为 142.2 公顷，主要保护对象为森林生态系统。
2)低陂坜萤石矿采空区

坭陂镇萤石矿矿址位于南方村东北侧，占地面积 128925平方，根据现场调查及搜集相关资料，此矿开采期为 1972-2005 年，主要为地下开采，分布多个采掘面，采空区范围见下图所示。

(2)方案说明

1)北方案

线路自比较起点引出后，线路于森林公园方案北侧走行，绕避了森林公园，但线路较长，拆迁面积大，且穿越了熙和湾客乡文化旅游产业园景区，对整个景区影响大;同时距离建成的高档小区较近，工程阻力大，实施难度大，景区管理单位不同意，研究后予以舍弃。



2)中方案

线路自比较起点引出后，结合该段落地形和铁路工程条件，绕避了坭陂镇萤石矿采空区，穿越了熙和湾县级森林公园，比较范围内线路全长 7.40km，桥梁长 2.885km，隧道长 3.857km，桥隧总长 6.742km，桥隧比 91.10%。

3)南侧绕避熙和湾森林公园方案

线路自比较起点引出后，绕避熙和湾县级森林公园后受地形和铁路路基、隧道工程设置条件限制，线路穿越了坭陂镇萤石矿采空区，比较范围内线路全长 7.410km，桥梁总长 3.166km，隧道总长 3.160km，桥隧总长 6.326km，桥隧比 85.37%。
(3)方案分析

1)线路长度及投资分析中方案线路长度 7.40km，投资 9.79 亿元，南侧绕避熙和湾森林公园方案线路长度 7.41km，投资 9.92 亿元，两个方案线路长度相当，中方案投资相对少 0.14 亿元。

2)工程建设条件分析

中方案距离兴宁市低陂坜萤石矿采空区 240m，采工区对本工程无影响，工程风险小。南侧绕避熙和湾森林公园方案受路基、隧道工程设置条件限制，穿越到萤石矿采空区范围内，工程条件不可控，存在极大的安全隐患，方案不可行。



(4)推荐意见

北侧绕避熙和湾县级森林公园，工程实施阻力大，基本不可行，南侧绕避方案和取直方案工程投资及环境影响相当，但是，南侧绕避熙和湾县级森林公园方案，穿越兴宁市低陂坜萤石矿采空区影响范围，工程风险较大，可实施性较差。推荐取直穿越熙和湾县级森林公园方案可以合理降低风险，减少征占土地，符合“十分珍惜，合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策。

(5)工程选线唯一性研究结论

北侧绕避熙和湾县级森林公园不可行，南侧绕避熙和湾县级森林公园方案，但是穿越兴宁市低陂坜萤石矿采空区影响范围，工程风险较大，可实施性较差。因此线路穿越熙和湾县级森林公园路径相对具有唯一性和可行性。