高铁兴宁站大体位置长文猜测

一品橙子

兴宁高铁站位置，要从龙川站研究起。

龙川枢纽站设在在佗城，然后往东源，现已确认五华华城设站，就能确定双龙线路不会是从佗城往龙川县城方向走了。必定是在G25长深高速往梅州方向的右边设计走线。因为若是佗城往龙川县城走，就没必要佗城设站，直接龙川县城核心附近好了，但这样的话，线路要来兴宁，就必须经过霍山和铁场镇到兴宁才符合设计原理，但这样成本会高的离谱、效益低的怀疑铁生，也必定没有五华的份，来兴宁只能往新陂合水附近设站，高铁的存在真理是先通过方便客源产生基本效益再讲其它，路过五华，来兴宁又要去新陂合水坐高铁（你住宁江新城等你去到合水，可能开车都快到热水服务区了，新陂合水交通对大部分人来说因太不方便失去意义），那二百多万五华兴宁乘客肯定用脚投票不坐。二百多万客源方便不考虑，那还考虑个佛顿对不对？呵呵，如果霍山铁场镇过，估计免费请五华阿哥坐高铁都惹人骂。

所以双龙从佗城往华城方向走线，华城设站，符合利益，好设计、好施工、好预算，皆大欢喜。那华城往兴宁呢？

如果按传言在金银村，那必然性走线高是往熙和湾和鸡鸣山之间空隙经过去梅县，别无选择，但问题一路下梅县，全是山，设计建造成本会很难很高，如此局限性唯一性，不符合设计原则。参照铁路，从兴宁绕个大弯到华城，就是成本、难易原则。同理，华城至兴宁高速是取直过来，因为公路较铁路好设计嘛。再者，兴宁往梅县高速，过了熙和湾马上绕个急弯往梅县，也是取直成本太高原因。

因此，兴宁线大概率绕过鸡呜山附近想办法，从五华方向直线穿到刁坊，（大概率三潭三金附近一带斜穿过前往坭陂方向）这样的话，就很有可能是坭陂设站或者刁坊三潭一带设站（今三金水电站边上屠宰场位置）然后坭陂直线或大曲率往径南方向，这样好设计，成本可控，好安排。
（依据：坭陂取直往径南，理论上只需做几个中小型隧道就可以到径南，若金银村设站只能往熙和湾侧边走，那到梅县可能要建几十个大中型隧道，不符合成本原则。最重要金银村和汕昆高速同一海拔，必定要在高速上建桥穿越，这高度等于金银村设站的站台至少是现在地面上50米以上高度，没这高度别想跨过汕昆高速，呵呵，汕昆高速上架桥齐平金银站先不说美观或设计可行性，机场会首先抄家伙请铁总来喝下咖啡。

综上，双龙五华来向大概率从刁坊周兴村一带穿入兴宁境内，叙线经三潭，在刁坊五珍围后面一带过宁江河，过了河然后在坭陂镇附近或刁坊三潭附近设站（三潭旱地多，坭陂水田多怕设站不好安排）。再取直或大弧弯掠过新圩向径南方向再到梅州。

这样设计对兴宁是可以接受的，龙川县城隔佗城也8公里也一样道理，哪有这么好就放城里。象深圳龙岗主区城那么宽广都考虑不到要放到坪山一样道理，设计上的可行才是第一。

兴宁要充分利用高铁就可以考虑在兴宁大道今彩虹桥挨刁坊一侧设计再设计一条环路，环向洋里辐射坭陂，这样坭陂高速开个新口直通高铁站，这样旧城新城往坭陂也就是十分钟圈子大家都可接受。环路搞好隔坭陂站很近，要是三潭设站那环路两侧就更加醒板了。

纯粹个人观点。

一品橙子

东环大道 发表于 2019/9/6 08:32
广东常务副省长林少春带队下来梅州，省发改、财局全部过来了，敲定经过五华但不设站方案，两天后发布设计招 ...

一切都要服从设计可行性方案，定了华城，就绝对兴宁南，不是公路铁路，可以随便转弯。除了刁坊叙过到坭陂至梅县取直，没有更好的方案。打开谷歌地球看看。

一品橙子

macro-xn 发表于 2019/9/6 13:32
梅州西~南口~径心径南~永和~坜坡~刁坊~华城……霉县畲江站是梅汕高铁走向，跟梅龙没交集，梅龙&梅汕高铁的 ...

你说的就跟我研究的就是一样意思，径南隔几座山就是坭陂啊，参照新圩到梅县的969县道。五华~刁坊~坭陂~新圩侧~径南~南口~梅州西。

一品橙子

东环大道 发表于 2019/9/6 14:18
梅龙为何还需要绕弯？嫌五华站不够多？梅汕（尾）高铁至少县城站、五华南站两个站，换成你要是铁总你都不 ...

皇帝，龙川站在佗城，如果佗城站往龙川县城走，就只能走霍山和铁场到兴宁，到了兴宁合水再去梅县，你看看地图现实么？龙川取直到华城，华城取直到兴宁，就是刁坊，刁坊取直到径南，就必定要走新圩996县道考虑。这在设计上是最容易实施的方案。铁总领导就是合水新陂人也办不了那边经过。

一品橙子

东环大道 发表于 2019/9/6 14:28
华城离兴宁才几公里？你定了华城？几公里的距离能设350时速站？五华县城离兴宁南部才几公里？五华县城站 ...

华城不设站就又过好了，叫五华阿哥黄村做条大路一下就到坭陂坐高铁。

一品橙子

bbs2006 发表于 2019/9/6 14:59
曾以为你不关心高铁，就此看来你也不例外

我不是关心，是看到这么多人讨论之中，总是夹带利己主义，就翻了下地图，查了下资料，然后发表下不自私的意见，我住城里，建哪都无所谓，都一样改变不了兴宁这样的地区被虹吸的命运。

一品橙子

东环大道 发表于 2019/9/6 14:43
梅龙高铁已经没必要也没需要去绕弯了，取直最合理！不管建设成本、技术层面、科学性方面，优劣势对比一目 ...

你就是个十足的利己主义者，同你抬讧都没意思。打开地图，佗城取直到梅州西站，你去量也。冤枉，龙川县城中间破啊过你也话没问题架。就按你意思打尼屋门口过辽。

一品橙子

东环大道 发表于 2019/9/8 09:45
坭陂属于兴宁边境镇，只能服务到南部少部分兴宁人，设站在此除了证明自己是猪脑和瞎搞外看不出其他！国家 ...

当初发展深圳，定点是蛇口，估计一开始住龙岗的深圳本地人爱生爱死同你一样，殊不知，发展红利瞬间惠及全深，全体土佬集体过上令人艳羡的好日子至今且越来越爽。你对兴宁北的感情可以理解，我若是铁总领导，念你诚心肯定再难也安排设站你屋侧角遂你造福一方的善愿。但是，你的眼界格局小到让人生厌。也正是你这样为代表的兴宁思维，让兴宁错失了很多发展良机裹足难前。兴宁南兴宁北都是兴宁，不要为了大家心知肚明的一点点利益如此不堪。古有云，三十年河东三十年河西，放定来，掂掂来。你这样的心胸境界，就跟炒股票散户一样：有利好惊买不到，买到涨停一日嗨到爆，后日急跌又惊之啰嗦尽卖，再后面几日封盘涨停又心肝都不怕捶啊爆。不要这样好不好？大家讲点有意义的牙花。