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兴宁高铁站位置，要从龙川站研究起。
龙川枢纽站设在在佗城，然后往东源，现已确认五华华城设站，就能确定双龙线路不会是从佗城往龙川县城方向走了。必定是在G25长深高速往梅州方向的右边设计走线。因为若是佗城往龙川县城走，就没必要佗城设站，直接龙川县城核心附近好了，但这样的话，线路要来兴宁，就必须经过霍山和铁场镇到兴宁才符合设计原理，但这样成本会高的离谱、效益低的怀疑铁生，也必定没有五华的份，来兴宁只能往新陂合水附近设站，高铁的存在真理是先通过方便客源产生基本效益再讲其它，路过五华，来兴宁又要去新陂合水坐高铁（你住宁江新城等你去到合水，可能开车都快到热水服务区了，新陂合水交通对大部分人来说因太不方便失去意义），那二百多万五华兴宁乘客肯定用脚投票不坐。二百多万客源方便不考虑，那还考虑个佛顿对不对？呵呵，如果霍山铁场镇过，估计免费请五华阿哥坐高铁都惹人骂。
所以双龙从佗城往华城方向走线，华城设站，符合利益，好设计、好施工、好预算，皆大欢喜。那华城往兴宁呢？
如果按传言在金银村，那必然性走线高是往熙和湾和鸡鸣山之间空隙经过去梅县，别无选择，但问题一路下梅县，全是山，设计建造成本会很难很高，如此局限性唯一性，不符合设计原则。参照铁路，从兴宁绕个大弯到华城，就是成本、难易原则。同理，华城至兴宁高速是取直过来，因为公路较铁路好设计嘛。再者，兴宁往梅县高速，过了熙和湾马上绕个急弯往梅县，也是取直成本太高原因。
因此，兴宁线大概率绕过鸡呜山附近想办法，从五华方向直线穿到刁坊，（大概率三潭三金附近一带斜穿过前往坭陂方向）这样的话，就很有可能是坭陂设站或者刁坊三潭一带设站（今三金水电站边上屠宰场位置）然后坭陂直线或大曲率往径南方向，这样好设计，成本可控，好安排。
（依据：坭陂取直往径南，理论上只需做几个中小型隧道就可以到径南，若金银村设站只能往熙和湾侧边走，那到梅县可能要建几十个大中型隧道，不符合成本原则。最重要金银村和汕昆高速同一海拔，必定要在高速上建桥穿越，这高度等于金银村设站的站台至少是现在地面上50米以上高度，没这高度别想跨过汕昆高速，呵呵，汕昆高速上架桥齐平金银站先不说美观或设计可行性，机场会首先抄家伙请铁总来喝下咖啡。
综上，双龙五华来向大概率从刁坊周兴村一带穿入兴宁境内，叙线经三潭，在刁坊五珍围后面一带过宁江河，过了河然后在坭陂镇附近或刁坊三潭附近设站（三潭旱地多，坭陂水田多怕设站不好安排）。再取直或大弧弯掠过新圩向径南方向再到梅州。
这样设计对兴宁是可以接受的，龙川县城隔佗城也8公里也一样道理，哪有这么好就放城里。象深圳龙岗主区城那么宽广都考虑不到要放到坪山一样道理，设计上的可行才是第一。
兴宁要充分利用高铁就可以考虑在兴宁大道今彩虹桥挨刁坊一侧设计再设计一条环路，环向洋里辐射坭陂，这样坭陂高速开个新口直通高铁站，这样旧城新城往坭陂也就是十分钟圈子大家都可接受。环路搞好隔坭陂站很近，要是三潭设站那环路两侧就更加醒板了。
纯粹个人观点。
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2019/9/6 07:26
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