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标题: 梅龙高铁最新消息:确立兴宁南站？？？ [打印本页]

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/10 20:53
标题: 梅龙高铁最新消息:确立兴宁南站？？？
3月8号，永和、宁新、刁坊三镇街领导会同交通公路有关部门参加梅龙高铁项目前期推进会，从中是否可读出梅龙高铁兴宁境内经过以上三镇（即大家讲的南站方案）？？

作者: 兴宁牛人 时间: 2019/3/11 08:45
南线是没有争议的，只是存在与五华设站的问题

作者: 笑古 时间: 2019/3/11 12:26
这样看来走南线几乎是板上钉钉的事了，如果设兴宁南站的话，估计也就这三个镇的其中一个镇设站了。

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 12:39
从这个信息来看个人认为走南线已绝大可能了

作者: 1972 时间: 2019/3/11 12:58
宁新杨湖桥附近设南站

作者: 1972 时间: 2019/3/11 12:58
金叶后面

作者: 1972 时间: 2019/3/11 13:00
铁总刚开始就已经说兴宁南站，

作者: 花样年 时间: 2019/3/11 13:42
市领导3月8号都没组织这个会议，你组织的？

作者: 花样年 时间: 2019/3/11 13:53
梅龙高铁项目一月底，省政府副省长、省发改委主任、梅州、兴宁市等领导都已经定下来走北线

作者: 花样年 时间: 2019/3/11 13:53
难道楼主的官比他们还大

作者: 花样年 时间: 2019/3/11 13:58
梅龙高铁现在都在勘察测量过程，还搞前期推进会？可笑

作者: 花样年 时间: 2019/3/11 14:01
自己编的吧？

作者: 花样年 时间: 2019/3/11 14:03
别做五毛战士（网络水军）来拉人气

作者: 花样年 时间: 2019/3/11 14:14
别做五毛战士(网络水军）拉人气

作者: kejiazai 时间: 2019/3/11 14:39
不负责任地报料，兴宁南站估计在刁坊金银村附近。
网上有篇文章（A8上看到的），文章谈到设立兴宁南站的相应资料，其中提到兴宁南站距离兴城和水寨的直线距离，以及兴宁南站到两城的行车距离。
以两城为圆心，相应距离为半径画两个圆，有两个交点，再根据披露的行车距离，很容易就算出大概的设站位置。
提到的文章忘记在哪里了，我再找找。找到发上来。

作者: A87654321 时间: 2019/3/11 15:00
梅龙高铁从对兴宁最有利的角度来讲是设北站，传闻线路有部分会走废弃的梅隆铁路，设北站的也是截弯取直的同时还可以通过南北方向的济广高速从北到南兼顾平远、兴宁和五华，而五华没有站的话，平远和五华的客源都要通过兴宁站来中转，这些客源都会带动兴宁的消费和交通上的建设。设计肯对有对南北两线都有勘察测量，铁总肯定会对两条线路的建设优劣作比较，基体是哪条线只能等后面开建时才能知道。

作者: 花样年 时间: 2019/3/11 15:17
别做五毛战士(网络水军）拉人气

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 15:29

花样年发表于 2019/3/11 13:42
市领导3月8号都没组织这个会议，你组织的？

请你关注兴宁发布，里面每个星期天都有书记镇长一周都做了什么事，这个星期天的就有上述消息。

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 15:40
我发言不会像这里的某些喷子们祥林嫂般那样随口乱咬来发泄对社会不满情绪的，有真凭实据判断是非曲直我才说的。

作者: wenjh 时间: 2019/3/11 17:57
臭老九兄台所言为实，以事实理性判断。不像论坛有些人强行以猜测当现实。

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作者: xinghui1891 时间: 2019/3/11 18:07
警告谁不要吵，踢谁吧！

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 19:20

wenjh 发表于 2019/3/11 17:57
臭老九兄台所言为实，以事实理性判断。不像论坛有些人强行以猜测当现实。

感谢贴出证据！

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 19:21

wenjh 发表于 2019/3/11 17:57
臭老九兄台所言为实，以事实理性判断。不像论坛有些人强行以猜测当现实。

还有交通局，公路局的领导也有此行程安排。

作者: 东环大道 时间: 2019/3/11 19:23

wenjh 发表于 2019/3/11 17:57
臭老九兄台所言为实，以事实理性判断。不像论坛有些人强行以猜测当现实。

这个不能说明什么，人家去旁听做个观众都有可能的！把这个作为什么就太牵强了！

作者: 东环大道 时间: 2019/3/11 19:26

兴宁臭老九发表于 2019/3/11 19:21
还有交通局，公路局的领导也有此行程安排。

这个高铁跟公路局有什么关系？跟公路都扯的上关系？梅龙高铁早都设计招标都中标了，现在都施工招标阶段了，还什么前期会？搞的今年才启动这个高铁项目似的！

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 19:32

东环大道发表于 2019/3/11 19:23
这个不能说明什么，人家去旁听做个观众都有可能的！把这个作为什么就太牵强了！

兄台，这样争论没意思，你的解释恐怕没人会相信的，我也没说是绝对就设南站了，我只是根据信息按常理常识做出判断绝大可能是南线方案，如果你还是坚持北站，烦请你拿出路线明确走北线的权威信息来说服大家。

作者: 东环大道 时间: 2019/3/11 19:40

兴宁臭老九发表于 2019/3/11 19:32
兄台，这样争论没意思，你的解释恐怕没人会相信的，我也没说是绝对就设南站了，我只是根据信息按常理常识 ...

省府和中铁总、发改委（省级以上）对外公布的梅龙高铁走向图，给省长看的图都是截弯取直直线图，你觉得他们会自己打脸说是弯曲南线图吗？何况你告诉我你画南线图的目地和意义何在？几公里远处还有个畲江站，真以为350时速高铁是地铁站？

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 19:41
其实从个人作用角度来看，高铁虽然速度快省时，但努力赚钱自己拥有小车才是随兴就走真的方便。

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 19:42
南部北部百姓无须内争。

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 19:47

东环大道发表于 2019/3/11 19:40
省府和中铁总、发改委（省级以上）对外公布的梅龙高铁走向图，给省长看的图都是截弯取直直线图，你觉得他 ...

1 那就贴出来让大家见识见识啊，图片传不上文字描述也可以啊。

2 难道你当时在现场？

3 不跟你多争，南站北站跟我关系不大，你说北站就北站好了，我倒希望到时最终结果能打我脸，因为我是龙田人，哈哈。

作者: 东环大道 时间: 2019/3/11 19:53

兴宁臭老九发表于 2019/3/11 19:47
1 那就贴出来让大家见识见识啊，图片传不上文字描述也可以啊。

2 难道你当时在现场？

这位兄台，麻烦你看清楚了！用放大镜去看，会更清楚些

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作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 20:01

东环大道发表于 2019/3/11 19:53
这位兄台，麻烦你看清楚了！用放大镜去看，会更清楚些

规划图不能说明什么，可时时变的

作者: 兴宁新区 时间: 2019/3/11 20:06

兴宁臭老九发表于 2019/3/11 20:01
规划图不能说明什么，可时时变的

我觉得东环大道发的图有权威性，我觉得至少比县市某些画图爱好者画的图权威性大多了，省府发出来的东西一般不会随意去更改。上次省长在看这图时我朋友也在旁边

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 20:09

兴宁新区发表于 2019/3/11 20:06
我觉得东环大道发的图有权威性，我觉得至少比县市某些画图爱好者画的图权威性大多了，省府发出来的东西一 ...

自私角度看我是龙田人，我也很希望是北站啊

作者: shuanglong8 时间: 2019/3/11 20:56
拿一个几年前的规划图说事有什么意义

作者: 江厦仔 时间: 2019/3/11 21:39
看看

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作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/11 21:50

江厦仔发表于 2019/3/11 21:39
看看

我不脸红地说，这个动向消息应该是我首发的，

，他们应该是看到我发的然后去找了相关信息整理出来的

作者: 1972 时间: 2019/3/11 22:07
模糊看不出来，站址在哪里?

作者: 288 时间: 2019/3/11 22:29
估计是宁新刁坊那边设兴宁南站

作者: pinyi 时间: 2019/3/12 02:57
南环大道跟205国道交界地带有可能么？有站点的话我看那里最像

作者: pwh123 时间: 2019/3/12 08:52

花样年发表于 2019/3/11 13:58
梅龙高铁现在都在勘察测量过程，还搞前期推进会？可笑

你如果在勘察现场，不妨发些现场图片来

作者: pwh123 时间: 2019/3/12 08:56
汕汕高铁开工时，省长看的图难道又变了？

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作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/12 12:46
宁新属兴宁中心城区范围，站址选择直接被淘汰

作者: 兴宁A4 时间: 2019/3/12 17:36
鹅湖

作者: 1972 时间: 2019/3/12 17:54

兴宁A4 发表于 2019/3/12 17:36
鹅湖

疴痢霸肚

作者: jianeary 时间: 2019/3/12 23:03
高铁一般会放在发展有纵深的地方，好大展拳脚。坐过高铁多的人都会知道，一般是一个城市的发展的副中心。

作者: 1972 时间: 2019/3/13 10:54

jianeary 发表于 2019/3/12 23:03
高铁一般会放在发展有纵深的地方，好大展拳脚。坐过高铁多的人都会知道，一般是一个城市的发展的副中心。

你说的很象宁新那边

作者: 人穷志短 时间: 2019/3/13 13:43
你们思考一下，北环大道建成有什么大作用？为何要发展北部？南部新城还是空落落，北边还是南边镇多，人口分布有没搞清楚，平原化发展在哪边？

作者: 人穷志短 时间: 2019/3/13 13:56
南部新城是在拍谁的马屁？想得到吧。现在小城市是农村与城镇化相结合的构思，为什么要搞美丽乡村？

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/13 14:54

人穷志短发表于 2019/3/13 13:56
南部新城是在拍谁的马屁？想得到吧。现在小城市是农村与城镇化相结合的构思，为什么要搞美丽乡村？

兴宁城往南边福兴走是花花在省里任高官时前几届拍花花马屁的产物。

作者: jlsy 时间: 2019/3/13 21:24
路边社消息：双龙高铁兴宁与新陂设站，新国道附近，玖崇湖投资应该是借高铁站的优势，麻岭磐安围也作为一个古民居旅游点，长岭有李洁芝将军府，年前已经通了新公路接驳兴合线，新陂某砖厂旁边预留了公路接口通往辽空。新陂作为兴宁的中部发展。北上叶塘大坪，南下南部新城，东至宁中（走新国道），前有叶塘高速入口，后有洪溪桥新陂出口。多年前传出消息说新陂规划一个大型汽车客运站，如果高铁站落点新陂，那么客运站也应该板上钉钉了。目前中铁有一两百人分组进行实地勘察，由蓝牌车司机接送陪同。

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作者: wenjh 时间: 2019/3/13 21:29

jlsy 发表于 2019/3/13 21:24
路边社消息：双龙高铁兴宁与新陂设站，新国道附近，玖崇湖投资应该是借高铁站的优势，麻岭磐安围也作为一个 ...

兄台，请拿出明确的证据来，不然没人信的

作者: jlsy 时间: 2019/3/13 21:34

wenjh 发表于 2019/3/13 21:29
兄台，请拿出明确的证据来，不然没人信的

路边社消息，看看就好，别太较真

作者: jlsy 时间: 2019/3/13 21:38

wenjh 发表于 2019/3/13 21:29
兄台，请拿出明确的证据来，不然没人信的

3月5号在一个叫大平村的地方应该出现有勘察工作人员，穿着中铁咨询的马甲

作者: 1972 时间: 2019/3/13 22:03
新陂设站绝对不可能，只是高铁线路经过新陂

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/13 22:21

jlsy 发表于 2019/3/13 21:24
路边社消息：双龙高铁兴宁与新陂设站，新国道附近，玖崇湖投资应该是借高铁站的优势，麻岭磐安围也作为一个 ...

内页内容呢？

作者: jlsy 时间: 2019/3/13 22:25

兴宁臭老九发表于 2019/3/13 22:21
内页内容呢？

没有内容咯。。。。

作者: jlsy 时间: 2019/3/13 22:37

兴宁臭老九发表于 2019/3/13 22:21
内页内容呢？

推荐方案，全程不到98公里，基本是龙川到梅县的直线，所以说北线的可能性比较大，再根据玖崇湖的传说，推测新陂设站的可能。

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/13 22:47
你发出来的图片内页内容看一下就一天都亮啦，还用猜什么投资传说。

作者: jlsy 时间: 2019/3/13 22:49

兴宁臭老九发表于 2019/3/13 22:47
你发出来的图片内页内容看一下就一天都亮啦，还用猜什么投资传说。

官方还没公布，这玩意都是机密文件，内页不可能给外人拍照的

作者: jianeary 时间: 2019/3/13 23:32

兴宁臭老九发表于 2019/3/13 22:47
你发出来的图片内页内容看一下就一天都亮啦，还用猜什么投资传说。

很明显，这种资料是保密的，你就别难为人家了。
线路不用争，不是我等能够争取过来的。
地方没钱，建那就不由地方说了算，抄直线投资最少。

作者: wenjh 时间: 2019/3/14 13:55
最新！昨天（13号）梅龙高铁在华城乐陂进行补充初测。

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作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/14 14:07

wenjh 发表于 2019/3/14 13:55
最新！昨天（13号）梅龙高铁在华城乐陂进行补充初测。

说明什么？

作者: 江厦仔 时间: 2019/3/14 21:04

兴宁臭老九发表于 2019/3/14 14:07
说明什么？

說明走南線！

作者: 1972 时间: 2019/3/14 21:13

江厦仔发表于 2019/3/14 21:04
說明走南線！

对

作者: 兴宁牛人 时间: 2019/3/15 09:02
南线都是八九不离十的，他们要说北线就让他们走北线，图上画到北线去，但他们说的有用吗？呵呵

作者: kejiazai 时间: 2019/3/15 10:46
梅州528上的消息。按图上所讲的数据，到五华兴宁的直线距离，再加上到两地的行车距离，只能是金银村附近。

Screenshot_2019-03-15-10-41-31.png (82.44 KB, 下载次数: 393)

作者: kejiazai 时间: 2019/3/15 10:49
图给压缩地太厉害了，看不清
自己去看吧
https://mp.weixin.qq.com/s/ZL8k-5KXXTWRniZM4xlI3g

作者: 13923000331 时间: 2019/3/15 10:50
社员们，昨日介头条话五华吴单有高铁站，还做只景靓介高铁城哦。

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/15 11:00

13923000331 发表于 2019/3/15 10:50
社员们，昨日介头条话五华吴单有高铁站，还做只景靓介高铁城哦。

关兴宁卵事，兴宁无论是南线北线，五华都会考虑到的，谈友们现在猜测的是兴宁哪设站的问题。

作者: 东环大道 时间: 2019/3/15 11:08

kejiazai 发表于 2019/3/15 10:46
梅州528上的消息。按图上所讲的数据，到五华兴宁的直线距离，再加上到两地的行车距离，只能是金银村附近。

这是早已被否的自己写的所谓南线方案！早已被否，还当宝贝似的拿出来，晕！

作者: 13923000331 时间: 2019/3/15 12:43

兴宁臭老九发表于 2019/3/15 11:00
关兴宁卵事，兴宁无论是南线北线，五华都会考虑到的，谈友们现在猜测的是兴宁哪设站的问题。

可水寨到兴宁吴到40公里，岸短距离设二只站有可能么

作者: Covizeng 时间: 2019/3/15 16:28
要兼顾水寨的话，应该是要走走南线的，除非五华县愿意放弃。40公里就设站不是一个问题，广深港高铁只有140公里却有7个站点（含首尾)。虽然北线比较直，但从政治角度来说，高铁并不只是考虑建造成本，更重要的是考虑各个县城的兼顾。要不然，每一条高铁都是笔直的了。

作者: 兴宁新区 时间: 2019/3/15 17:06

Covizeng 发表于 2019/3/15 16:28
要兼顾水寨的话，应该是要走走南线的，除非五华县愿意放弃。40公里就设站不是一个问题，广深港高铁只有140 ...

新陂跟五华接壤，新陂设站能兼五华（如果你非要兼的话），五华人通过兴华高速快速抵达新陂兴宁站

作者: shuanglong8 时间: 2019/3/15 17:12

兴宁新区发表于 2019/3/15 17:06
新陂跟五华接壤，新陂设站能兼五华（如果你非要兼的话），五华人通过兴华高速快速抵达新陂兴宁站

为什么要五华人跑到兴宁来坐高铁，你这种想法很可笑

作者: 江厦仔 时间: 2019/3/15 18:26
这个里程就可以看出走南线还是北线了，有会算的算一下。

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作者: 江厦仔 时间: 2019/3/15 18:32
梅州西到龙川西全长97.88公里

作者: 兴宁新区 时间: 2019/3/15 18:39

江厦仔发表于 2019/3/15 18:32
梅州西到龙川西全长97.88公里

除去上下连接线长度的全长不到90公里！

作者: jianeary 时间: 2019/3/15 18:49

Covizeng 发表于 2019/3/15 16:28
要兼顾水寨的话，应该是要走走南线的，除非五华县愿意放弃。40公里就设站不是一个问题，广深港高铁只有140 ...

真如你所说，真要讲政治，梅县就不该放弃下属五华、兴宁，动用全市的资源去建一条只利于自己的高铁到汕头。三个地方要真合心的话，梅州到龙川的高铁就不会迟到10年了。。

作者: wenjh 时间: 2019/3/15 19:15

jianeary 发表于 2019/3/15 18:49
真如你所说，真要讲政治，梅县就不该放弃下属五华、兴宁，动用全市的资源去建一条只利于自己的高铁到汕 ...

梅县的做法一直是过于自私的，吃肉又喝汤，基本对其他县市无视。现在整个梅州一直都朗朗散，各自为政，毫无团结感。

作者: 最爱客家人 时间: 2019/3/16 12:48
明明官方现在公开的新信息都指向兴宁南站，还有人硬凹走北线，矛的意思。

作者: 兴宁新区 时间: 2019/3/16 13:19

最爱客家人发表于 2019/3/16 12:48
明明官方现在公开的新信息都指向兴宁南站，还有人硬凹走北线，矛的意思。

哪个官方？你自己画个图然后公布下就代表官方？你们都能代表官方还要中铁总和发改委干嘛？这不多余了吗？

作者: 最爱客家人 时间: 2019/3/16 13:24

兴宁新区发表于 2019/3/16 13:19
哪个官方？你自己画个图然后公布下就代表官方？你们都能代表官方还要中铁总和发改委干嘛？这不多余了吗？

你说北线就北线，不跟你凹，祝你梦想成真。

作者: xinghui1891 时间: 2019/3/16 13:38
请大家不要争了，希望未来几年可能第二条城际铁路经兴宁北站（城际时速250公里或者时速250公里以上）。

作者: 1972 时间: 2019/3/16 13:40
双龙如果走北线，就可能牺牲五华

作者: 1972 时间: 2019/3/16 13:41
五华人口比兴宁人口还多，

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/16 13:49
五华连广梅汕铁路低等级铁路的小站都保不住，还谈什么人口多，高铁那不就是做养鸡场？？哈哈

作者: 兴宁新区 时间: 2019/3/16 14:59

1972 发表于 2019/3/16 13:40
双龙如果走北线，就可能牺牲五华

兴宁新陂设站就是为了照顾五华，五华人通过兴华高速快速抵达兴宁站，方便快捷！这才是真照顾！

作者: xinghui1891 时间: 2019/3/16 15:49

兴宁新区发表于 2019/3/16 14:59
兴宁新陂设站就是为了照顾五华，五华人通过兴华高速快速抵达兴宁站，方便快捷！这才是真照顾！

废话！！！

作者: 1972 时间: 2019/3/16 16:05
五华人不可能来兴宁坐高铁

作者: 江厦仔 时间: 2019/3/16 19:29

兴宁新区发表于 2019/3/16 14:59
兴宁新陂设站就是为了照顾五华，五华人通过兴华高速快速抵达兴宁站，方便快捷！这才是真照顾！

如果叫你去五华搭高铁，你乐意吗？将心比己！

作者: 兴宁新区 时间: 2019/3/16 23:03

江厦仔发表于 2019/3/16 19:29
如果叫你去五华搭高铁，你乐意吗？将心比己！

不是乐意不乐意的问题，两点之间直线最短，不可能两点之间绕90度或180度的！有点常识好不好！

作者: shuanglong8 时间: 2019/3/16 23:51

兴宁新区发表于 2019/3/16 23:03
不是乐意不乐意的问题，两点之间直线最短，不可能两点之间绕90度或180度的！有点常识好不好！

你可以回小学去上数学课。而且梅龙段走向本来就趋向直线

作者: 兴宁新区 时间: 2019/3/17 00:23

shuanglong8 发表于 2019/3/16 23:51
你可以回小学去上数学课。而且梅龙段走向本来就趋向直线

梅龙高铁走兴宁北部是直线，笔直！刁坊附近设站的话那就是半圆，曲线！

作者: 1972 时间: 2019/3/17 04:21
有时候不是直不直的问题，铁总会结合多方面考虑，走南线比北线好就是弯一点也无所谓，不一定北线直就一定走北线，会综合考虑的，毕竟这是一次性投资的，

作者: 兴宁新区 时间: 2019/3/17 08:30

1972 发表于 2019/3/17 04:21
有时候不是直不直的问题，铁总会结合多方面考虑，走南线比北线好就是弯一点也无所谓，不一定北线直就一定走 ...

线路截弯取直是常识，线路直才造价最低、运营成本最低，最快捷、票价最低，何况在新陂取直设站还能同时服务到平远、兴宁中北部几十万人口、五华，现在找不到不取直的理由！

作者: 最爱客家人 时间: 2019/3/17 09:34
龙川西在佗城附近，梅州西在燕山附近，可以网上地图看下，直线的话应该在宁中镇和山村附近，其实南线也不算弯，只有很小的弯度。

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/17 09:35
“争路运动”

多位受访者称，随着中国高铁网的铺开，高铁资源转变为政治与经济利益的能力，越来越被认可。

国家发改委专家组一位成员、原铁道部科学研究院主要负责人告诉《中国新闻周刊》，近些年，一些地方疯狂争夺高铁的现象确实存在，这有两方面原因，一是有些官员追求政绩，盲目攀比；二是很多干部和群众并不真正了解高铁，认为高铁是万能的。

中国铁路GSM-R首席专家、北京交通大学教授钟章队告诉《中国新闻周刊》，高铁是大能量、大容量的交通方式，在解决交通运量方面有很大优势。2016年中国高铁运送旅客约15亿人次，平均每人坐一次多高铁。“近年来屡屡出现高铁资源争夺战，反映出在经济快速发展背景下，快速交通满足不了现实的需求。”

钟章队认为，高铁对经济的拉动显而易见，对人流和物流都有很大的拉动，对城市形象的提升大有好处，还能拉动房地产业。基于这些因素，地方官员有依靠高铁提高政绩的诉求。

前述不具名的原铁道部科学研究院主要负责人曾多次参加国家发改委组织的可研报告评审会。他说，在评审会上，高铁建设方和地方政府在选线和站点设置上的分歧与矛盾，经常发生。他印象比较深的一次，是在一次评审会上，当地政府官员指责专家组搞“种族岐视”。

除了濮阳，在京九高铁站点设置上，多个地方都曾非常努力地去争取机会。2016年全国两会期间，全国人大代表、安徽省六安市市长毕小彬曾建议，京九高铁途经六安设站，从阜阳取道南下经六安进入江西。

2017年全国两会期间，胡桂花等31名来自山东的全国人大代表，提交了“关于京九高铁过境济宁梁山并设站的建议”。建议称，京九高铁途经山东的聊城、济宁、菏泽三个地市，梁山县位于聊城、菏泽中间，设立济宁梁山站，可为济宁市在京九大通道上留有出口，辐射济宁、泰安西部县区。

在高铁争夺战中，相邻城市之间的争夺更为激烈。在湖北荆州与荆门的高铁争夺中，荆州长江创业商会吸引了上万人参与和签名。该商会在倡议书中提出：“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”

郑渝高铁规划2009年提出时，湖北十堰和襄樊（2010年12月更名为襄阳）两市展开了激烈角逐。两市的市委书记都亲自出马，在全国两会期间展开京城游说。时任十堰市委书记陈天会打比喻说：“郑渝铁路是十堰的生命线、发展线，”襄阳时任市委书记唐良智则在拜访铁道部发展计划司领导时，请求将郑渝铁路规划进行调整，将襄樊纳入路经站点建设。

2014年9月29日，郑州至万州铁路项目建议书获国家发改委批复。这场持续了5年之久的“十襄之争”，襄阳笑到了最后。

除了对政绩的诉求，来自民众的压力也是主政者力争高铁的一个原因。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市与娄底市竞争激烈，10万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，最终，沪昆高铁同时在两市设站。

邵阳市一位参与的官员后来对新华社记者称，“那时市委常委会议天天开，我们每次都列席听取，会议到晚上十一、十二点散会，我们再通宵达旦继续撰写文件、整编资料。”

《新民周刊》曾报道称，中国铁路总公司鉴定中心副主任任润堂在一次高铁站点设置讨论会上，对在座专家提醒道：“你们是做铁路的，不要考虑太多的政治因素。”

会叫的孩子有奶吃？

多位受访者表示，高铁线路有严格的科学规划，地方利益应该让路于科学规划。

国家发改委综合运输研究所研究员董焰曾表示，不是所有地区都适合建高铁站，一些人口少、经济弱的地区，高铁项目几十年也收不回成本，得不偿失，“但地方政府会把争夺到高铁项目作为政绩，一些地方民众也认为‘会叫的孩子有奶喝’，所以争路现象越来越多。”

西南某省份铁路建设办公室一位参与多条铁路项目规划的人士向《中国经营报》介绍，一条高铁线路和沿线站点的设定，首先是由铁路部门委派专家进行设计和勘探，一般是委托距离该项目较近的铁路勘察设计院来完成，如西南许多项目都是中铁二院（中铁二院工程集团有限责任公司，总部在成都）来做，中部地区不少项目都是铁四院（中铁第四勘察设计院集团有限公司，总部在武汉）完成。

中国工程院院士王梦恕称，设计院在确定路线后，交给铁总鉴定中心，由鉴定中心根据安全性、高速性、造价和建设速度等因素进行判断。在王梦恕看来，这是一个专业的研判过程，无论是省政府还是国家发改委都没有权力直接干预。

“当然，地方政府对线路和站点设置可以提出建议，但是在铁路干线的建设上，决定权还是在铁路部门手里。如果是辖区内的支线，地方政府的话语权会更大。”王梦恕说。

前述国家发改委专家组成员、原铁道部科学研究院主要负责人告诉《中国新闻周刊》，高速铁路站点的选择，要考虑路网规划节点的设置合理，地区发展规划，城市在地区的地位与作用，客流状况，城市周边其他运输通道等因素。另外，高铁更要考虑对运行速度和旅行时间的影响。

他列举了三个案例。

京津高铁总长100多公里，中间不设车站。当时国家发改委批复按时速200公里设计，而原铁道部为了北京奥运，改为按时速350公里建设，工程投资由100亿增至200亿，运营成本也大大增加。“可是由北京至天津的运行时间才缩短了9分钟，从时间角度来看太不值得了，造成长年亏损，票价提高。这个例子说明，高铁两个车站之间距离不能太短。”

另一个例子是北京地铁磁浮线，该线全长10多公里，设9个车站，刚开始时北京市要求站站停，“这样一来，号称时速100公里的磁悬浮列车，怎能体现速度的优势？平均1公里多的站间距，刚启动就要制动，所以专家组没通过评审。”

还有一个例子是郑武高铁。当初建设郑武高铁的目的，是既有郑武线客货能力紧张，高铁建成后能分流部分客流。但高铁建成运营两年后发现，既有线客货能力还是紧张，而高铁客流明显不足。“原因就是车站设置过少，不能满足旅客需求。”

这几个例子说明，高铁的站点设置很有学问，间隔太远旅客不方便，太近影响运行速度和旅行时间，所以要综合考虑。

他说，铁路的选线和站点设置是铁路设计工作的重点，涉及面广，影响因素多。发改委组织的评审专家组要进行全线考察，广泛听取当地政府和群众的意见，在评审会上认真地与地方政府沟通、协调，尽可能照顾各方利益，形成一致意见。如有意见分歧，会如实上报发改委，由发改委协调审批。

“我参加这么多评审会，还没发生过解决不了的问题。大多数地方政府都是顾全大局的，国家发改委是有权威的。”

针对高铁设计方案应该更加透明的说法，这位专家认为很难，主要是涉及面广，内容太多，专业性又很强，如果不能全面理解反而会造成误解。

王梦恕称，高铁干线建设必须由国家主导，而在地方政府主导下建设支线，也是平息高铁争夺战的有效方法。“以郑万高铁南阳段为例，可以根据铁路建设的取直原则先建设高铁站，然后再建设新野与邓州之间的联络线，这样，两个地区都能接入高铁网。”

中国铁路GSM-R首席专家、北京交通大学教授钟章队认为，不能靠一条线解决所有问题，高铁未来的发展方向，是通过加大投资，城际铁路建设等由线状向网状扩散，满足更多城市的需求。

2017年全国两会的政府工作报告提出，今年，中国要完成铁路建设投资8000亿元。今年2月国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2020年，中国高速铁路要覆盖80％以上城区常住人口100万以上的城市

作者: 兴宁臭老九 时间: 2019/3/17 09:49
自己努力赚钱买小车才是方向

作者: 江厦仔 时间: 2019/3/17 10:40

兴宁新区发表于 2019/3/17 00:23
梅龙高铁走兴宁北部是直线，笔直！刁坊附近设站的话那就是半圆，曲线！

請問哪條高鐵是筆直的？

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