析因 国内油价为何“涨多跌少”? 专家再批成品油定价机制滞后性,透露新定价机制不久后将出台 南都讯2009年1月至今,国内成品油价经历了17次调整。其中,上调11次,下调6次,上调幅度高于下调,被指“涨多跌少”。此次油价上调幅度之大,追平2009年6月30日那次最大调幅,出乎业界预料。专家认为,大幅涨价原因是延迟性调价,再度暴露成品油调价机制滞后性。 建议短期从减免消费税入手 据测算,本轮计价期末为3月16日,国内成品油调价跟踪指数+10 .5%,大幅超越+4%的上涨临界,且计价期达到29天超过“22天”时间临界。 广东油气商会油品部部长姚达明分析指出,按目前实行“22天+4%”调价规则来说,国内调价已经满足上调条件,但调价窗口打开时间适逢全国两会而延后。两会期间,国际油价上涨带动调价指标继续上扬。 姚达明认为,由国家发改委定价的机制目前或有其必要性,但肯定存在弊端。比如,调价机制的滞后性促进了投机心态。如何改进?姚达明指出,除了要缩小调价时间和幅度,还要对调价机制本身做一个衡量。现有调价机制施行后,比从前多了1元/升,其中可能有税费的因素,但应该考虑让(中石油和中石化)两大油企承担更多社会责任。 厦门大学能源经济研究中心主任林伯强昨日在微博中表示,要解决成品油价格机制的困境,最短期的办法是从消费税入手,在减免消费税基础上,继续按照现行成品油价格机制调整价格,既可缓解国际油价对国内经济的影响,又可维护成品油价格机制的严肃性。 油价今后还会“往高处走” 广东石油行业学会新闻发言人范小平称,成品油“涨多跌少”与目前的定价机制有关,定价机制存在滞后性,不能完全跟上国际原油的变化。此外也与国际油价的变化趋势有关,国际油价持续高位运行。 范小平表示,新定价机制还要酝酿一段时间,但“估计不会太久”,新方案征询中,大部分专家趋向于收窄涨跌幅幅度,例如当国际油价变动幅度在3%左右就进行调价,并且将原来的22个工作日一调缩短到一周或者十天左右一调。“但最终要看政府怎么定。” 影响 车主每月油费2000元调价后多出100元 “涨价就像剖腹产,快。而降价就像难产。”一位广州车主给记者算了一笔账:一个月油费2000元左右,这次调价后,每月相当于要多支出100元左右。另一位排队加油的车主表示,自己的油箱有60L,加满一箱就能省接近30元。不过,由于昨晚排队场面太火爆,有的排队车主后悔地说:“不该盲目来排队的,太傻了,各大油站爆满,为了省几元钱跑了好远,花的路费都不止了。” 菜价运输成本占六成外地菜价或推高 由于最近持续的低温阴雨天气波及,菜价一直居高不下、持续上涨,而此次油价上调将使得蔬菜运输成本再受波及,有可能导致蔬菜价格进一步飙升。据江南果菜批发市场副总经理黎家健介绍,目前广州蔬菜九成都是外地菜,不少是从山东、云南等比较远的省份运来的,“运输成本占了60%”。现在外地来的菜瓜豆类比较多,可能会受到的波及较大。 物流油价将推高成本终由消费者买单 “都已经无奈了!”广州市物流协会有关负责人表示,物流企业跟生产制造企业签的一般是年度合同或半年合同,价格传导会有一定滞后性,但是(油价上涨导致成本增加)最终还是会转嫁到消费者身上。此外,由于经济形势本来就不好,再面临油价上涨,一些小的物流企业可能因此倒闭,物流行业可能重新洗牌。从这个角度来说也许是好事,会促进物流企业向专业化方向发展,提高服务水准。 比一比 为何美国油价那么低? 税率低———美国能源情报署数据显示,2012年1月美国汽油税费占比为12%,目前占比在10%左右。而北京93#汽油税费占比为29 .4%,柴油税费占比为26%.今年1月美国各州汽油税平均为每加仑0.489美元,折合人民币为每升0 .81元。我国汽油价格中税收大约为人民币2 .07元,两国税收差距达到了1.26元。 定价权———进口到美国的原油以纽约交易所原油定价,比布伦特原油每桶低近20美元,而后者是我国进口定价主要基准油之一。 中国香港:3月13日,香港无铅汽、柴油的价格折合人民币分别约为13 .96元/升和10 .19元/升; 新加坡:3月17日,新加坡92#和95#无铅汽油的价格折合人民币分别约为10 .95元/升和11.20元/升,柴油价格为8.69元/升。 德国:3月17日,德国95#汽油的价格折合人民币为13.786元/升,柴油价格为12.604元/升;英国95#汽油的价格折合人民币为13.844元/升,柴油价格为14.646元/升。 美国:3月12日,美国汽油、柴油的零售价格折合人民币分别约为6.39元/升和6.88元/升。 |