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可恶的吸血鬼又来吸血了，水口及周边几个镇有将近20万人，重要的是兴宁的水口工业园也没了。如果给收了，意味着兴宁每年要丢失几个亿的财政收入（即将建成的电厂每年创税4.5亿）。各位老乡，你们能谈谈你们的看法吗？
下面的来自梅县的政府规划报告
一个中心两个基本点战略
一，打造国家铁路交通枢纽城市和粤闽赣公路交通中心
增强梅州作为世界客都的影响力和凝聚力，提升梅州的区位优势和发展动力，加速梅州的经济崛起。
（一）铁路交通方面
在梅县新县城西南的葵岗村——长山村“高速公路大十字交叉”附近规划新建梅州火车总站（即“梅州西”站），让“鹰梅铁路”“浦梅铁路”和“广梅汕铁路”，以及“杭广高铁”（梅惠高铁）“梅汕高铁”在此交汇，将梅州西打造成为铁路枢纽和公路交通中心。
2010年4月底5月初，铁道部组织专家和相关单位实地踏勘了鹰梅铁路沿线的梅州城区和平远寻乌瑞金鹰潭等地。2010年5月10日，铁道部在江西鹰潭市召开“鹰梅铁路预可研审查会”，会议进行研究论证并通过了鹰梅铁路预可研。会议明确提出该铁路重点突出鹰潭枢纽和梅州枢纽，应以地级市市区所在地为连结点，决定推荐梅州城区的接轨方案。
“鹰梅铁路”在梅州城区接轨然后南下汕头，只有这样，才能真正把梅州打造成为国家铁路交通枢纽城市和粤闽赣交通中心；只有这样，才能真正增强梅州作为世界客都的影响力和凝聚力；只有这样，才能真正提升梅州的区位优势和发展动力；只有这样，才能真正加速梅州的经济崛起！
梅州城区火车站布局：
1，梅州西（前述）。
2，梅州北：在城北扎田设“梅州北”站，浦梅铁路和鹰梅铁路首先在“梅州北”交汇，然后拉到“梅州西”（总站）。鹰梅铁路也可以考虑不经梅州北，直接由平远拉到梅州西。
3，梅州东：即东升工业园北面罗乐村现有的“梅州东”货运站，应与“梅州北”连通。
4，梅州南：即现有的江南火车站，应与“梅州西”连通。
预留“环梅城轻轨”用地：
为了解决未来大城市密集人流交通问题，必须预先规划和预留“环梅城轻轨”用地。环梅城轻轨：梅州西-梅州北-梅州东-梅州南---梅州西，沿途可参照地铁形式设若干小站。
（二）公路交通方面
1，畲华高速：修建畲江-华阳高速公路，形成梅州-畲江-华阳-惠州的直线快速通道。
2，梅平高速：修建城北-平远高速公路，连接济广高速。
3，东环高速：修建城东-丙村高速公路，连接天汕高速和梅大高速。
4，梅潮高速：修建梅州-白宫-明山-沙田-潭江-镏隍-潮州高速公路，在梅州-汕头之间开辟第二通道。
5，梅漳高速：紧紧抓住中央把梅州列入“海西区”的历史机遇，主动溶入海峡西岸经济区，争取尽快修建梅州-漳州高速公路和高速铁路。高速公路通车后，梅州至漳州的距离=梅州至河源的距离，厦漳泉三角洲对梅州的作用和影响力将超过珠江三角洲，梅州可在海西区与珠三角之间左右逢源，占尽地利。
在打造粤赣闽公路交通中心方面，争取尽快修建梅漳高速公路是重要一环。从几年的观察看来，福建方面似乎对梅漳高速不感兴趣，我们要千方百计做说服工作。梅漳高速通车后，从漳州到广州，走梅州比走潮汕估计可缩短50~80公里路程。如果接下来福建方面仍然无动于衷，我们可先行一步将梅漳高速修到省界。
二，行政区划调整
梅江区现有的空间范围已不能适应梅州发展的需要。为了尽快把世界客都·中国梅州建设成为具有百万人口的大城市，必须拉大梅州城区的发展框架。应该创新思维，整体布局，因地制宜，敢于突破，大手笔进行梅州市行政区划调整。
广州（梅州）产业转移工业园选择建在远离梅州城区的畲江镇，可惜了。如果当初选择建在梅城附近的白宫丙村或南口长沙梅南等地，不但工业园可以得到更快成长，梅州市区的扩张也会更快更好。实力强大的广州和深圳等大城市，可以远离市区40~50公里以外去搞工业园，梅州不能相提并论。只有当本市经济达到相当规模和实力时，才可考虑将重点工业园区建在远郊 。梅州本身还很弱小，应该把好钢用在刀刃上，首先在梅州城区近郊选点搞工业园，这样才能做到城园共济，功能互补，集聚叠加，快速成长。
然而，畲江工业园几年来投入巨大，木已成舟，不容再改。而且，今年以来招商引资取得了突破性的大增长，成效显著，许多大公司大企业纷纷落户，形势喜人。因此，现在和未来应该继续强力招商引资，做大做强工业园区，并全力把畲江工业园往梅城方向拉，逐步达到梅城-畲江一体化，同城化。
（一）新设嘉应区梅南区和梅东区的激进调整方案
1，设立“嘉应区”，辖：江北城区，江南城区，西阳，白宫，长沙，程江（新县城），南口，瑶上，石坑，梅西，大坪，石扇，白渡，城东，城北。区政府驻江北城区。
亮点：将现有的梅州城区和梅县新县城集中到嘉应区，有利于中心城区的整合与发展壮大。
2，设立“梅南区”，辖：梅南，水车，畲坑，荷泗，水口（兴宁）。区政府驻梅南或水车。
亮点：将广州〈梅州〉产业转移园周边地区整合成一个区，有利于梅州工业区的发展壮大。定名为“梅南区”且区政府不驻畲江，一是考虑到畲江离梅城太远，应该尽可能“拉近”一些，尽快实现梅城-畲江一体化，同城化；二是考虑到该区在梅城的南面，“梅南”名副其实，好听好记；三是考虑到“畲江”之名会给人带来畲族居住地的误会和不便。
3，设立“梅东区”（或“剑英区”)，辖：雁洋，丙村，松口，隆文，桃尧，松源，阴那山东边的山村（大埔）。区政府驻雁洋。
亮点：梅城东部乡镇和阴那山周边山村整合成一个区，有利于打造以阴那山（雁洋）为核心的梅州文化旅游特色区。
（二）保留梅江区和梅县的保守变通方案
如果由于种种原因，上述新设“三区”的方案目前难以得到国务院批准，可采用保留梅江区和梅县的保守变通方案。即保留现有的梅江区和梅县建制，不增加行政编制和人员，将梅江区政府机关从梅州城区迁往梅南镇，同时将梅县政府机关迁往雁洋镇。待以后条件成熟时再新设嘉应区梅南区和梅东区。
1，新的“梅江区”，辖：江北城区，江南城区，西阳，白宫，长沙，程江（新县城），南口，瑶上，石坑，梅西，大坪，石扇，白渡，城东，城北；梅南，水车，畲坑，荷泗，水口（兴宁）。区政府驻梅南。
亮点：梅城的城市功能往南拉，畲江的工业功能往北拉，达成优势互补，产生集聚效应，有利于梅州工业区的发展壮大，加速建成百万人口级大城市。
2，新的“梅县”，辖：雁洋，丙村，松口，隆文，桃尧，松源；阴那山东边的山村（大埔）。区政府驻雁洋。
亮点：梅城东部乡镇和阴那山周边山村由梅县领衔主导，有利于打造以阴那山（雁洋）为核心的梅州文化旅游特色区。 |
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发表于 2011/10/21 01:57
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