自行车屈居现代城市 曾扛国人走改革开放艰难岁月
旧影新说：自行车与汽车的变奏曲第一次看见自行车,是上世纪70年代初上小学时,似乎只有邮递员才有自行车,一小同学胆大,居然将扫把插进邮递员转动的车轮中,造成车轮钢丝断了几根,引起一场纠纷｡直到初中时,我才"有幸"骑了一回自行车,也是邮递员进村,小伙伴们一个骑上一会儿,其他人扶着,体验了一回激动又心惊胆颤的感觉,但比骑牛不舒服多了｡
大学毕业后,单位里有一辆破旧自行车,我借来练习,领导对我说,别摔坏了自行车哦,我听着觉得不是滋味,回道:人重要还是车重要?他笑了:你也别摔坏了｡直到80年代末来到北京,在北新桥旧自行车市场买了一辆旧"凤凰",我总算有了一辆自己的自行车｡
骑自行车看电影,串胡同,上香山,到天安门广场,那份惬意,伴随着青春时光,耳边的风也爽朗清新,天空碧蓝,阳光灿烂｡记得第一次到中戏,东棉花胡同遇到一美女,我向她问路,她含笑让我与她同行,她说自己在附近灯泡厂工作,发自内心地替我们这些能进京的学子们高兴｡人与人之间,是自行车与步行者或步行与步行人之间的关系,没有紧张,有更多的亲近与善意｡
1998年,连丢了几辆自行车,终于下定决心,购买了一辆捷达轿车｡当时小区里没多少汽车,停车场上空空荡荡的,一两年的时间里,没有任何收费｡2003年一场"非典",使小汽车成为更多的家庭代步工具｡刚开车时,汽油每升只有2.32元人民币,现在升了几倍,停车场现在已经爆满,许多小区车辆甚至已停到马路辅道上和小区内的马路牙子上｡
交通焦虑与污染环境已成为现代城市之病,出门开车,担心拥堵,而到了目的地,又难以找到停车点｡至于油价,车主只有听涨的份,汽车焦虑带来的是人与人之间更多的摩擦与不宽容｡我们之所以开车,是想提升速度,但拥堵与无序行车带来的延滞,造成心理纠结,这种纠结很可能会在一些小冲突中爆发出来｡汽车本应该让生活更美好,但现在却似乎事与愿违｡
自行车在城市中现在是非常憋屈的,社区道路边停满汽车,自行车道没有了,社区自行车棚也难得一见,地铁换乘点停放自行车也不尽如人意｡人们潜意识中,汽车成为主流交通工具,但生活中仍然有坚持骑自行车上班的人,甚至有坚持步行上班族,如同素食主义者一样,他们更令人心生敬意｡一瓶一钵可以至南海,一步一骑亦可以在城市里快乐地生活｡国家应该对骑自行车上班族有扶持政策,譬如建设免费的社区自行车停车棚,对骑自行车上班者给予经济补贴,甚至开展自行车郊外比赛,让自行车在城市里拥有一份尊贵｡
自行车也应该拥有这份荣誉,因为,它扛着中国人完成了改革开放之初的艰难岁月｡(吴祚来)
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